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金融時報報導，全球第2大造船廠大宇造船（DSME）在1年多前才接受韓國政府紓困，但低油價及全球貿易萎縮使該公司持續嚴重虧損，眼看該公司即將在4月面臨資金斷炊危機，政府近日再次注資2.9兆韓元（約26億美元）。

除了上述2.9兆韓元紓困金之外，韓國開發銀行及韓國輸出入銀行額外將價值1.6兆韓元的債務轉為股票，以此形式對大宇造船注資。



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根據政府紓困協議，大宇造船的債權人及債券持有人必須同意債務重組，最多將80％的債務轉為股票，且償債期限最多延長5年。

大宇造船在17個月前才接受政府紓困4.2兆韓元，當時已引來外界批評，無奈全球海運產業低迷使該公司債務持續增加。韓國主管機關表示：「政府預期大宇造船在4月就會面臨資金危機，倘若不出手相救恐怕發生債務違約，迫使該公司聲請破產。」

大宇造船自前幾年投資海外能源案後，便因國際油價跌破每桶50美元，使該公司不敵龐大鑽油設備成本而債台高築。近來全球貿易量萎縮更使大宇造船訂單銳減，至去年為止已連續4年虧損。去年該公司新訂單總額僅16億美元，遠低於財測目標的62億美元。

大宇造船今年將有9,400億韓元債務到期，其中4,400億韓元將在4月到期，使政府不得不再次紓困。韓國政府估計大宇造船若在今年破產，將使韓國經濟產值損失48.4兆韓元，因為多達5萬人將失業，且有1,300家承包商將連帶破產。

韓國政府預計，這次紓困能讓大宇造船在2021年底前將債務股本比降至250％以下。去年底該公司債務股本比高達2,700％。

政府預期明年隨著全球貿易復甦，造船產業訂單可望增加，但分析師認為大宇造船能否撐過近期營運危機還是個問題。野村證券分析師崔再榮表示：「政府紓困雖能為大宇造船暫時滅火，但若造船產業景氣延後復甦、新訂單未見回升，該公司恐怕難以生存。」

(工商時報)