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立委吳玉琴指出，PM2.5有11.2%來自柴油大貨車，相當於5座台中火力發電廠，汙染嚴重，依照環保署評估，淘汰8萬輛一、二期老舊柴油大貨車，台灣PM2.5濃度年均值可以減少1.7微克，台灣目前年均值是20微克，若在2020年要降到國際標準的15微克，那麼1.7微克就顯得很重要，有助於提早達標。

育嬰津貼托育補助立院衛環委員會昨邀環保署、交通部討論空汙。立委質疑，老舊柴油大貨車是空汙大戶，政府卻未針對大貨車進行排氣檢驗，缺發監督難以要求汰換。交通部、環保署允諾生育補助有哪些可以申請，於3個月內談妥細節，目標明年正式對車齡5年以上柴油大貨車施行排氣檢驗。

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環保署表示，目前僅公告規範出廠滿5年以上的機車，每一年必須接受一次排氣檢測，原因是早年跟交通部協調過分工，機車由環保署檢測，汽車排氣檢測則配合交通部的車輛定檢執行，但礙於經費人力等問題，未針對柴油大貨車進行排氣檢測，只著重行車安全。

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台北市政府幼兒補助台北市育兒津貼補助內政部育兒津貼申請表格下載吳玉琴表示，根據《空氣污染防制法》40條規定，環保署應與交通部訂定汽車定期幼兒補助台中市育嬰津貼申請表檢驗的辦法，但環保署和交通部從2004年開始研議，已歷經12年，嬰兒補助津貼卻一直拿不出一套可行的辦法，只靠攔檢不僅無法揪出台北市生育獎勵金排汙禍首，更難要求大貨車業主改善或汰換。

(中國時報)

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交通部次長祁文中指出，進行排污檢測的過程中也會在當地造成排放污染，會評估現有監理站位置是否適合執行檢驗，也盼環保署行政委託監理機關來執行檢驗，讓監理站檢測排氣時有法源依據，並指導相關檢驗設備及程序是否符合環生育補助申請文件生育補助新北市境保護的需求。

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環保署空保處長蔡鴻德表示，一般自小客車的排氣已有透過定檢時檢測，未來希望車齡5年以上的柴桃園第三胎補助油大貨車也能納入檢測，會再與交通部討論細節，目標明年上路實施。

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